Skanderborg Kommune er dybt afhængig af kollektiv trafik. Det er kommunen i forhold til mobiliteten for de medarbejdere, der skal arbejde på arbejdspladser beliggende i kommunen, uanset om det er virksomheder beliggende syd for Århus eller vest for Århus. Vi er en del af den Østjyske millionby og derfor er det meget væsentligt, at der bliver en effektiv kollektiv trafikforsyning ind og ud af vores kommune. Her er vi allerede forsynet med jernbane på centrale strækninger og også regionale busser.
Men vi er også nødt til at erkende, at der er brug for endnu mere. Det er der dels fordi dette behov vil blive forstærker i de kommende år, p.g.a. det er væsentligt for kommunen og virksomheder beliggende i kommunen har et stort behov for at kunne tiltrække kvalificeret arbejdskraft. Og vi har en helt åbenbar interesse i at dette kan ske i form også af kollektive trafikløsninger. Her spiller også spørgsmål om miljø og klima ind som en meget væsentlig faktor. Man kan med andre ord konstatere, at der bestemt ikke er brug for nedskæringer på den kollektive trafik, derimod det modsatte. Og at dømme efter regeringens nyligt udsendte oplæg ”bæredygtig transport – bedre infrastruktur” er der ikke noget der tyder på, at vi indenfor en overskuelig tid vil kunne drage nytte af de 150 mia. kr der skal afsættes frem til år 2020. Der sættes således ingen penge af til busser i planen og letbanen, som Skanderborg Kommune er med i, får kun få ord med på vejen.
Hvad angår den såkaldt ”inden-kommunale” kollektive trafikforsyning af vores kommune, så er der p.t. langt tilbage at ønske. Vi er – som det allerede ved flere lejligheder er sagt – nødvendigt at binde vores kommune sammen med kollektiv trafik. Det er vi af mange grunde, men at være bosiddende i en kommune, uden mulighed for indenfor en fornuftig tidsramme at kunne bevæge sig til kommunens centre og hovedby er ganske enkelt ikke acceptabelt. Vi er desuden også nødt til at etablere infrastruktur til uddannelsescentre i Højvangen, hvis planerne om et campus inkl. 10. Klassecenter skal kunne realiseres.
Radikale Venstre er parat til at bidrage med vore ideer og vi støtter at byrådet meget snart gennemfører en temadrøftelse af den kollektive trafiks’ udbygning organisering i kommunen. Det er på højde tid.
Men vi er også nødt til at erkende, at der er brug for endnu mere. Det er der dels fordi dette behov vil blive forstærker i de kommende år, p.g.a. det er væsentligt for kommunen og virksomheder beliggende i kommunen har et stort behov for at kunne tiltrække kvalificeret arbejdskraft. Og vi har en helt åbenbar interesse i at dette kan ske i form også af kollektive trafikløsninger. Her spiller også spørgsmål om miljø og klima ind som en meget væsentlig faktor. Man kan med andre ord konstatere, at der bestemt ikke er brug for nedskæringer på den kollektive trafik, derimod det modsatte. Og at dømme efter regeringens nyligt udsendte oplæg ”bæredygtig transport – bedre infrastruktur” er der ikke noget der tyder på, at vi indenfor en overskuelig tid vil kunne drage nytte af de 150 mia. kr der skal afsættes frem til år 2020. Der sættes således ingen penge af til busser i planen og letbanen, som Skanderborg Kommune er med i, får kun få ord med på vejen.
Hvad angår den såkaldt ”inden-kommunale” kollektive trafikforsyning af vores kommune, så er der p.t. langt tilbage at ønske. Vi er – som det allerede ved flere lejligheder er sagt – nødvendigt at binde vores kommune sammen med kollektiv trafik. Det er vi af mange grunde, men at være bosiddende i en kommune, uden mulighed for indenfor en fornuftig tidsramme at kunne bevæge sig til kommunens centre og hovedby er ganske enkelt ikke acceptabelt. Vi er desuden også nødt til at etablere infrastruktur til uddannelsescentre i Højvangen, hvis planerne om et campus inkl. 10. Klassecenter skal kunne realiseres.
Radikale Venstre er parat til at bidrage med vore ideer og vi støtter at byrådet meget snart gennemfører en temadrøftelse af den kollektive trafiks’ udbygning organisering i kommunen. Det er på højde tid.
Ingen kommentarer:
Send en kommentar