Jeg vil først sige tak til
Transportudvalget, fordi Claus Leick og
jeg selv har fået mulighed for at møde jer og få lejlighed til at sige lidt til
jer om motorvejsplanerne og linjeføringerne af A26.
Vi har fra Skanderborg Kommunes side
ved flere tidligere lejligheder givet udtryk for vore holdninger til A26’
linjeføring.
Fra lokalt hold, set fra Skanderborg
Kommunes synsvinkel – kan jeg pege på, at
Skanderborg
Kommune allerede gennemskæres af to store motorvejsanlæg, nemlig E45 og
Herning-motorvejen, som dominerer store landskabsområder i Skanderborg Kommune
Det sammenhængende
landskab nord for Herningmotorvejen huser bl.a Gjern Å og Lyngbygårdår.
Skivholme
Skov er også af afgørende rekreativ betydning for de mange borgere i
Galten-Skovby og landsbyerne Skivholme, Herskind, Sjelle og Skjørring. Den vil
blive stærkt påvirket ved en sydlig linjeføring.
 |
| Transportudvalget besigtiger forholdene ved Lading Sø set fra Lading |
En sydlig
rute vil desuden være en barriere, der hindrer et sammenhængende
landskabsområde mellem den nyrestaurerede Lyngbygaard Å-dal og Lading Sø.
Som det kan ses
er landskabet, stort set friholdt for større infrastrukturanlæg.
En motorvej
gennem dette sårbare naturområde vil have de mest omfattende landskabelige
påvirkninger og indebære nedlæggelse af vandhuller og dermed forringe
biodiversiteten ganske betydelig. Der er et meget varieret dyre- og planteliv i
Skivholme skoven og flere end 100 fuglearter. Ligesom Lading Sø har mange
forskellige vandfugle.
Desuden vil
de nordlige dele af kulturarvsarealet Borum Eshøj krydses af både linjeføring
Midt og Syd.
Det vil ikke
alene være meget bekostelig, men også et uvurderligt og umisteligt tab af
kulturarv. Derfor anbefaler Kulturarvsstyrelsen netop også, at man ikke berører
dette område eller de fredede fortidsminder.
Det er
selvsagt en anbefaling Skanderborg Kommune entydig kan bakke op omkring og tilsklutte
sig.
En motorvej syd om Lading sø:
·
vil
fuldstændig afskære borgerne nord for linjeføringen fra resten af Skanderborg
Kommune.
·
vil
være 2 km længere end alternativerne og derfor lægge beslag på det største
areal.
Derfor er
den Nordlige linjeføring den mest fordelagtige rent samfundsøkonomisk, rumme den
største trafikmængde og lægge beslag på det mindste areal. Det vil desuden
indebære lavere kørselsomkostninger og den største tidsmæssige gevinst for
trafikanterne.
Desuden er
linjeføringen syd om Lading sø den dyreste og den der støjbelaster flest
boliger.
I det hele
taget vil flest boliger blive berørt af den sydlige linjeføring.
Her er det
igen iflg. Vejdirektoratets egen VVM-redegørelse, linjeføring Nord der er den
mest fordelagtige.
Det nye forslag til linjeføring af
delstrækning 3 – sydlig variant kløverblad
Forslaget
indebærer at både Borumvej og Kærsvinget afbrydes ved gennemførelse af sydlig
variant kløverblad.
Borumvej er
den direkte adgangsvej fra den nordlige Skanderborg Kommune til Aarhusområdet.
Vejen har en
årsdøgntrafik på 4000 biler og den regionale busrute 112 mellem Silkeborg og
Aarhus kører gennem landsbyerne Herskind, Sjelle og Skjørring.
Borgerne i
området frygter selvfølgelig for udviklingen og mulighederne for stadig at
værre et attraktivt sted at bo og bosætte sig.
I Eksempelvis
Herskind, hvor der er tilflytning i øjeblikket og erhversvirksomheder der
etablerer sig, og hvor der stadig er dagligevareforretning.
Afbrydelse
af Borumvej og Kærsvinget vil selvsagt også opleves som en væsentlig
forringelse af adgangen til arbejdspladser, indkøb og kulturelle oplevelser for
borgerne i den nordlige del af kommunen.
Derfor mener
vi, såfremt denne linjeføring fastholdes, at Borumvej skal enten føres over
eller under motorvejen.
Vi håber at derfor også, at der kan findes en god og tilfredsstillende løsning på de udfordringer denne delstrækning 3 giver.
Tak for
Jeres opærksomhed.
Ingen kommentarer:
Send en kommentar